content top

Tävlingar

Tävlingar

VM i Rally avgörs genom ett antal deltävlingar där förarna samlar poäng i varje lopp, det ekipage som kört in mest poäng under säsongen koras till världsmästare. Deltävlingarna hålls på olika platser runt om i världen, men platserna kan variera från år till år. Antalet deltävlingar varierar också, men cirka 11 deltävlingar per säsong är vanligt.

Sverige är ett av länderna som brukar arrangera en deltävling, Svenska Rallyt kallas den och rallyt har ingått i VM-programmet sedan 1977 (med undantag för 1990 och 2009) då VM-serien kördes för första gången. Svenska Rallyt körs oftast i Värmland och under vinterförhållanden.

VM arrangerades för första gången 1973, men på den tiden korade man ingen förare som vinnare. Istället tävlade konstruktörerna mellan varandra och först 1977 utsågs en förare till vinnare.

Fransmannen Sébastian Ogier tog hem VM-titeln år 2013, 2014 och 2015 och är därmed regerande världsmästare i rally. I skrivande stund ligger han även bra till för att säkra titeln år 2016 om man tittar på oddset hos bwin. Skulle han ta hem VM-titeln även i år blir han världsmästare för fjärde året i rad. Trots hans många VM-medealjer så är han ännu inte i närheten av att slå landsmannen Sebastien Loeb som har vunnit VM hela nio gånger!

Hos en del spelbolag kan man som sagt betta på rallytävlingar, kika runt lite bland spelbolagen och titta vad de har att erbjuda eller titta in hos oddsonline där du kan få massor av kunskap om betting och tips på bra spelbolag.

EM

En annan internationell mästerskapsserie med längre historia är Rally-EM som körts sedan 1953. I mästerskapet ingår ett antal deltävlingar och den som presterat bäst överlag vinner EM-titeln. Under årens lopp har flera svenskar vunnit europamästerskapet, först ut var Gunnar Andersson som vann 1954 och 1963. Därefter följde ett antal svenska EM-mästare:

1954 – Gunnar Andersson
1963 – Gunnar Andersson
1964 – Tom Trana
1966 – Lillebror Nasenius, G1
1967 – Bengt Söderström, G2
1969 – Harry Källström

Sedan slutet av 60-talet har dock de svenska EM-titlarna lyst med sin frånvaro och istället har Italien dominerat mästerskapet med 23 EM-vinster sedan 70-talet.

SM

Varje år arrangeras också ett Rally SM i Sverige med ett liknande upplägg som VM och EM fast med färre deltävlingar. Arrangören bakom svenska mästerskapet är Svenska Bilsportförbundet.

Dakar Rallyt

När man pratar om rallytävlingar är Dakar Rallyt förstås ett självklart samtalsämne. Tävlingen har satt förarna och deras kartläsare på svåra prov sedan 1978 då man körde det första Dakar Rallyt. Även om tävlingen inte ser likadan ut som vid premiären är konceptet fortfarande detsamma: Man tävlar under flera dagar i omväxlande terräng om att först ta sig från punkt A till punkt B. Var punkt A och B ligger har varierat genom åren av säkerhetsskäl, från början var det Paris – Dakar, nu kör man mellan Lima (Peru) – Rosario (Argentina). Man har alltså bytt kontinent helt och hållet sedan tävlingen introducerades på slutet av 70-talet. Mer fakta om Dakar Rallyt kan du läsa i artikeln regler i rally.

Gumball 3000

Gumball 3000 arrangeras på olika platser på jorden sedan 1999. Rallytävlingen grundades av Maximillion Cooper och kritiseras för att vara en tävling där deltagare ibland bryter mot regler och lagar, samt riskerar liv för att nå framgång. År 2007 skedde till exempel en dödsolycka när en förare från Storbritannien krockade med en bil i Makedonien, vars förare och passagerare avled.

I Gumball 3000 är det ingen specifik fordonstyp som framförs utan detta rally består av många typer av bilar och vinnaren bedöms efter den som har kört med mest stil.

Rallyt har flera gånger kört igenom Stockholm, men år 2015 startade Gumball 300 i Sverige huvudstad. Slutdestination var Las Vegas och till sista sträckan från Los Angeles till Las Vegas slöt sig den då regerande världsmästaren i Formel 1, Lewis Hamilton, i en Koenigsegg Agera HH. Vinnarna av 2015 Gumball Spirit Award blev Team KQWest.

Läs mer

Förare och kartläsare

Förare och kartläsare

Rally är mer av en lagsport än man först kan tro. De allra flesta tänker nog direkt på bilföraren när de tänker på kändisar och framgångsrika utövare i sporten. Men i varje bil finns också en kartläsare och bakom varje ekipage finns ett stall av mekaniker som får alltihop att rulla på.

Kartläsarens roll är att guida föraren genom banan och se till att föraren hela tiden vet vilka förutsättningar som gäller, ex hur skarp en kurva är eller åt vilket håll vägen kommer svänga nästa gång. Tina Thörner är en av Sveriges mest framgångsrika kartläsare och har varit med och tävlat i Dakarrallyt där hon som bäst nått en andraplats. Bruno Berglund är en annan meriterad kartläsare från Sverige, tillsammans med Ari Vatanen vann han Dakarrallyt tre år i rad mellan åren 1989-1991.

Björn Waldegård och Stig Blomqvist är namnen på Sveriges enda världsmästare i rally. Waldegård var först ut att ta hem titeln när han vann mästerskapet 1979 med kartläsaren Hans Thorszelius i en Ford Escort. Bara några år senare var det Stig Blomqvists tur att ta hem titeln efter att ha vunnit fem av 12 delsegrar under VM-säsongen 1984. Han rattade hem världsmästartiteln i en Audi Quattro med Björn Cederberg som kartläsare.

Om vi istället ser till den internationella rally-scenen är det fransmannen Sebastien Loeb som varit allra mest framgångsrik i VM, hela nio gånger har han vunnit världsmästerskapet. Under nästan 10 års tid (2004-2012) vann han varje mästerskap innan VM-titeln togs över av en annan Sebastien, Sebastien Ogier och hans kartläsare Julien Ingrassia. Loeb körde under hela denna period för Citroën.

Har du någon favorit du håller lite extra på i rally så kanske du är intresserad av att slå vad om hur det kommer gå för personen i fråga i en specifik tävling. Det finns flera spelbolag som brukar erbjuda odds på rallytävlingar, titta efter vad till exempel William Hill har att erbjuda. Det är ett stort och välkänt bolag inom just betting och förutom rally har de odds på både motoGP och Formel 1. Givetvis finns det många andra aktörer på spelmarknaden att välja mellan, vill du veta mer om några av dem kan du läsa mer på denna sajt.

Läs mer

Rallyfilmer

Rallyfilmer

Det finns en uppsjö av filmer med anknytning till rally och bilsport, långt fler än man kanske skulle kunna tro eftersom rally aldrig varit lika stort som låt oss säga fotboll. Men rally har en massa andra saker som saknas i andra sporter, och den farliga delen med många dödsolyckor är nog inte så lite bidragande till detta fenomen.

I filmen Le Mans från 1971 så spelar Steve McQueen en påhittad förare som heter Michael Delaney som ska delta i det berömda banrallyt i Le Mans. Filmen är till stora delar en berättelse om rivalitet mellan Delaney och andra förare i tävlingen, och blev oerhört uppmärksammad när den kom, inte minst eftersom den innehåller så mycket material från själva tävlingen istället för dialoger och andra bilder. McQueen var redan när filmen kom en känd skådespelare, men i och med det enorma genomslaget som filmen fick så kom han att bli odödlig.

Days of thunder är en annan film med en handling förlagd till rallysportens värld, som kom ut 1990. I filmen spelar Tom Cruise en rallyförare i NASCAR (en tävlingsserie för trimmade ”vanliga bilar”, och inte formel 1) som är med om en allvarlig olycka och efter denna blir rädd för att tävla mer. Men efter påtryckningar från sponsorer och andra så måste han ändå börja igen. I filmen spelar Cruise mot Nicole Kidman.

Två av formel 1-världens mest kända ansikten genom tiderna är James Hunt och Niki Lauda och deras relation och rivalitet porträtteras i filmen Rush från 2013. Filmen handlar i detalj om tävlingssäsongen 1976, och filmen fick ett blandat mottagande bland kritiker men blev mycket uppskattad av biobesökare. En anledning till framgången är att den säger sig berätta en verklig historia från rallyns värld.

Det finns även en svensk film på temat, Rallybrudar, med Eva Röse och Marie Robertson i huvudrollerna. Filmen kom ut 2008 och blandar både humor och allvar i historien om två kvinnor som försöker göra karriär inom rallysporten.

Läs mer

Regler i rally

Regler i rally

Rally är en tävling som körs på en ganska lång sträcka. Rallyt består av både specialsträckor och transportsträckor. En specialsträcka är en väg som stängs av för trafik och det gäller där att vara det snabbaste ekipaget. Mellan dessa sträckor går transportsträckor och där är det allmänna trafikregler som gäller.

Föraren har en kartläsare med sig, vilket skiljer sig från andra biltävlingar på banor. I denna artikel tänkte vi fördjupa oss i Dakarrallyt som är en stor prestigefull tävling inom rallysporten. Om du vill betta på resultatet i Dakarrallyt så brukar bland annat Tonybet ha odds. Vill du lära dig mer om betting så rekommenderar jag denna sida som har mycket information om odds och spel.

Dakkarrallyt kördes i ökenlandskap

Den mest kända av alla landsvägsrallyn är Paris-Dakar, numera mest känt som Dakarrallyt även om många fortfarande använder det gamla namnet. Tävlingen startade 1978 och var då ett rally som gick mellan Paris i Frankrike och Dakar i Senegal. Reglerna säger att sträckan delas upp i olika etapper, och den som vinner en viss etapp påbörjar nästa etapp med det försprång som man hade till tvåan på etappen innan. I Europa gick de flesta sträckorna på landsvägar, medan man när man kom över på den afrikanska sidan gick över till att köra många sträckor i dramatiska ökenlandskap utan vägar.

Under årens lopp så har man varit tvungen att ändra banans sträckning till följd av oroligheter i de afrikanska regioner man passerar, eller till följd av direkt hot om attentat mot rallyt. 2008 var man tvungen att helt ställa in eftersom hoten var så många, och man beslutade året efter att helt flytta rallyt till Sydamerika, även om man behållit namnet.

När det gäller formel 1 så är reglerna mycket hårdare och tydligare. Till exempel så börjar tävlingen alltid klockan två på eftermiddagen lokal tid, och då alltid med kvalificeringsrundor. Under dessa rundor så kör man bilarna på varvtider som sedan sparas till senare till det som är själva finalen. I finalen ställs bilarna upp efter den tid de hade som bäst under kvalet, och de måste ha samma hjul som de hade vid detta varv. Enda undantaget som reglerna tillåter är om det exempelvis börjar regna efter att ha varit soligt, då tillåter man att stallet byter däck på bilen. I övrigt får man endast tanka bilarna. Efter detta körs ett antal varv där reglerna påminner om vanlig rally, först i mål helt enkelt.

Det har funnits ett flertal svenska formel 1-förare genom tiderna, däribland framgångsrika Ronnie Petersson. Han vann tio lopp under sin karriär och placerade sig 2:a 1971 och 1978.

Det går också bra att spela på Formel 1 tävlingar om man är intresserad, här kan du läsa om en seriös bettingsite.

Läs mer

Bilarnas utveckling

Bilarnas utveckling

Som vi tidigare har varit inne på så har det hänt en hel del med bilarna i stort, och detta har på flera sätt avspeglat sig i den sport som är rally. De allra första biltävlingarna, eller rallyn, som hölls hade deltagande bilar som höll en maximal hastighet på kanske tio kilometer i timmen. Sedan dess har utvecklingen när det gäller hastigheter ökat exponentiellt fram tills 1960-talet, och efter detta årtionde så har man inte lyckats pressa upp hastigheterna nämnvärt.

När det gäller uppdelningen banrally respektive landsvägsrally (som till exempel Paris-Dakar) så märks också skillnaden i hastigheter internt mellan de olika rallytyperna. De snabbaste bilarna för banrally (formel 1) kommer lätt upp i hastigheter över 300 kilometer i timmen. Egentligen kan bilarna konstrueras så att de kan åka ännu fortare, men ett problem skulle då uppstå med svängning och därmed säkerheten (vilken redan är ett stort ämne inom sporten).

Den genomsnittliga hastigheten för en bil som kör landsvägsrally är istället någonstans mellan 80 och 100 kilometer i timmen, och här sätter man istället förarens och kartläsarens förmågor på prov på annat sätt. Bilarna i landsvägsrally har utvecklats till att vara tåliga och uthålliga bilar som i jämförelse med de aerodynamiska bilar man ser i banrally mycket påminner om vanliga personbilar.

Den största utvecklingen av bilarnas säkerhet kom under 1960-talet och de tidiga åren under årtiondet efter. Det var under denna tid som man började använda förstärkande störtbågar i bilarnas chassi för att förhindra att de pressades ihop vid en eventuell krock. Även detta säkerhetstänkande säkert räddat flera liv, så är statistiken för allvarliga olyckor i stort sett oförändrad eftersom man samtidigt pressat hastigheter och risktagande hos förare.

Säkerhetsutrustning

Rallybilar är utrustade med säkerhetsutrustning som består av olika komponenter. Bland annat skyddsbur som ska skydda förare och kartläsare, specialstolar, 4-punktsbälten och brandsläckare. Dessutom är rören isolerade med brandsäker stoppning på de ställen där fören eller kartläsare skulle kunna komma i kontakt med skyddsburen.

Det ska också finnas förbandsutrustning, personskadeflagga, varningstrianglar och snöspade.

Läs mer

Historisk Bilsport

Historisk Bilsport

Under 1980-talet, när bilsporten hade kommit att kristallisera sig i olika grenar mycket tydligt och bilarna såg mycket annorlunda ut mellan de olika grenarna, så kom många av de rallyintresserade människorna som varit med länge att ägna sig åt rallyhistoria.

Detta kom så småningom att mynna ut i en egen typ av rally som officiellt heter Historisk Bilsport. Historisk Bilsport delas upp i olika typer beroende på vilken tid den aktuella bilen är ifrån, men det som de har gemensamt är att alla bilar som deltar i någon form av Historisk Bilsport måste vara minst 15 år gammal. Även om det finns tävlingar för bilar som är byggda under låt oss säga tidigt 1990-tal, så är de tävlingar som drar mest publik de evenemang som samlar betydligt äldre bilar. Att besöka ett rally för bilar från 1950-talet är ju av förklarliga skäl en mycket spännande upplevelse för de allra flesta, eftersom vi nästan aldrig ser så gamla bilar rulla omkring ute på gatorna.

I Sverige så samlas de intresserade i en förening som heter Racinghistoriska Klubben, och en av deras mest uppmärksammade tävlingar är den för så kallade standardbilar, i regel Ford-bilar eller bilar med Ford-motor byggda under sent 60-tal, som heter Velodromloppet och hålls i Karlskoga varje år sedan slutet av 1990-talet.

Eftersom tävlingarna inte har lika mycket prispengar och prestige som annan typ av rally har, utan mest är till som en flirt med publiken, så drar det tävlande framförallt från de nordiska grannländerna. Publik däremot kommer från snart sagt hela världen, och flera tusen människor brukar besöka dessa tävlingar i hopp om att få se riktigt fina exemplar av mycket gamla bilar.

Läs mer
content top