content top

Rallyfilmer

Rallyfilmer

Det finns en uppsjö av filmer med anknytning till rally och bilsport, långt fler än man kanske skulle kunna tro eftersom rally aldrig varit lika stort som låt oss säga fotboll. Men rally har en massa andra saker som saknas i andra sporter, och den farliga delen med många dödsolyckor är nog inte så lite bidragande till detta fenomen.

I filmen Le Mans från 1971 så spelar Steve McQueen en påhittad förare som heter Michael Delaney som ska delta i det berömda banrallyt i Le Mans. Filmen är till stora delar en berättelse om rivalitet mellan Delaney och andra förare i tävlingen, och blev oerhört uppmärksammad när den kom, inte minst eftersom den innehåller så mycket material från själva tävlingen istället för dialoger och andra bilder. McQueen var redan när filmen kom en känd skådespelare, men i och med det enorma genomslaget som filmen fick så kom han att bli odödlig.

Days of thunder är en annan film med en handling förlagd till rallysportens värld, som kom ut 1990. I filmen spelar Tom Cruise en rallyförare i NASCAR (en tävlingsserie för trimmade ”vanliga bilar”, och inte formel 1) som är med om en allvarlig olycka och efter denna blir rädd för att tävla mer. Men efter påtryckningar från sponsorer och andra så måste han ändå börja igen. I filmen spelar Cruise mot Nicole Kidman.

Två av formel 1-världens mest kända ansikten genom tiderna är James Hunt och Niki Lauda och deras relation och rivalitet porträtteras i filmen Rush från 2013. Filmen handlar i detalj om tävlingssäsongen 1976, och filmen fick ett blandat mottagande bland kritiker men blev mycket uppskattad av biobesökare. En anledning till framgången är att den säger sig berätta en verklig historia från rallyns värld.

Det finns även en svensk film på temat, Rallybrudar, med Eva Röse och Marie Robertson i huvudrollerna. Filmen kom ut 2008 och blandar både humor och allvar i historien om två kvinnor som försöker göra karriär inom rallysporten.

Läs mer

Efterkrigstidens rally

Under kriget så låg rallysporten till stor del på is, vilket är naturligt och fallet med ganska mycket. Däremot så skedde ju som bekant en stor andel landvinningar på det tekniska området under den tid som kriget pågick (till följd av all den teknologiska forskning av militär karaktär som man ägnade sig åt i många länder), och detta kom man inom bilindustrin och rallysporten att dra nytta av efter kriget.

Under 1950-talet presenterades en helt ny typ av bilar, som var mindre och lättare än tidigare. Samtidigt var de mer bränslesnåla men hade ändå starkare motorer (framförallt V8) än man under perioder innan kunnat se. Utvecklingen ökade sen ännu mer under 1960-talet, för att så nå sin absoluta kulmen under 1970-talet, då bilsporten och rally var som allra störst.

Överallt i världen hade man nu byggt nya arenor för banrally eller ordentligt renoverat gamla, som till exempel franska Le Mans eller amerikanska Indianapolis (som först byggdes 1909). Många av de allra skickligaste och mest framgångsrika förarna i rally kom nu också att bli kändisar även utanför rallysporten, de blev idoler som hängde på både flick- och pojkrum och porträtterades i filmer och tv-serier.

Samtidigt som bilarna nu hade utvecklats så pass mycket att de ofta kunde nå hastigheter uppemot 200 kilometer i timmen, speciellt på banrally, så ökade inte antalet allvarliga olyckor egentligen. Detta torde ha sin förklaring i att man samtidigt hade börjat tänka mer på saker som säkerhet i bilkonstruktion och banor och bättre eldsläckning.

Olika typer av rally blev vid den här perioden också mer populära beroende var på jorden man körde tävlingarna. I Nordamerika så blev banrally den främsta motorsporten, medan man i Sverige framförallt ägnade sig åt landsvägsrally. En utveckling som satt sina spår även i dagens rallysport.

Läs mer
content top